騎著自行車江邊漫步，感受大自然給予的綠色心情，已經(jīng)與現(xiàn)代忙碌人們的生活漸行漸遠(yuǎn)。早晚上下班高峰中，擁堵的交通已經(jīng)將人們生活的情趣消磨掉。現(xiàn)在，隨著城市步行與自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的逐步鋪開，騎上公共自行車享受綠色出行成為都市里時(shí)尚又便捷的新鮮舉動(dòng)。一大早，西安市不少市民輕刷長安通卡，騎上了顏色鮮亮的公共自行車，已經(jīng)成為了一道亮麗的出行風(fēng)景線。

近日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了第三批城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目名單，確定了全國94個(gè)示范項(xiàng)目，其中陜西省有6個(gè)項(xiàng)目成功入選。

安康市：城水相連、水陸承接、綠道串聯(lián)、慢道成環(huán)

安康市中心城市現(xiàn)存的人行步道功能不明確，部分步行通道人車混行，既不安全，也不方便，影響市容市貌。機(jī)非混行，交通混亂且存在安全隱患。

安康市于2012年編制了《安康中心城市非機(jī)動(dòng)車道、人行步道專項(xiàng)規(guī)劃》，2013年組織編制了《安康市城市綜合交通體系規(guī)劃》。將按照城水相連、水陸承接、綠道串聯(lián)、慢道成環(huán)的總體思路，以優(yōu)化區(qū)域城市交通結(jié)構(gòu)為主線，以提高步行和自行車出行比例為目標(biāo)，以改善步行和自行車出行環(huán)境為重點(diǎn)，建設(shè)系統(tǒng)完善、環(huán)境友好的步行和自行車交通系統(tǒng)。力爭(zhēng)使安康中心城區(qū)步行和自行車出行分擔(dān)率達(dá)到24.12%和17.56%。目前已建成了通往香溪洞風(fēng)景區(qū)的慢行系統(tǒng)，一江兩岸環(huán)江區(qū)域的慢行系統(tǒng)正在逐步建設(shè)完善中。

西咸新區(qū)：灃西新城、秦漢新城打造低碳綠色出行方式

作為全新規(guī)劃打造的現(xiàn)代田園城市，西咸新區(qū)首先在灃西新城和秦漢新城開展了城市步行和自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)工作。秦漢新城規(guī)劃主干道路約222.76公里，將打造渭河生態(tài)景觀帶步行和自行車交通系統(tǒng)，即在沿渭河生態(tài)景觀帶內(nèi)貫穿一條20米寬的步行、自行車道路，并有10米支路在兩側(cè)分布。通過渭河生態(tài)景觀帶步行和自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)，使景觀帶成為一個(gè)適合低碳出行、健康環(huán)保的生態(tài)綠地。

灃西新城規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)南北向主干路未來將建設(shè)秦皇大道綠廊慢行示范項(xiàng)目，目前正在開展項(xiàng)目的方案及施工圖設(shè)計(jì)工作。

韓城市：建立完善的城市步行與自行車道

目前韓城市中心城區(qū)城市道路分為城市主干道和城市次干道。城市主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)有獨(dú)立的自行車道、人行道及車行道。

目前韓城市已啟動(dòng)了城市總體規(guī)劃和各專項(xiàng)規(guī)劃（其中包括韓城市城市步行、自行車交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃）的編制工作，預(yù)計(jì)2014年底編制完成。韓城市二環(huán)東路人行道、自行車道建設(shè)工程也開始籌備，計(jì)劃2014年5月實(shí)施。

楊凌示范區(qū)：著重解決群眾短距離出行問題

楊凌示范區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施良好，但城市步行和自行車交通系統(tǒng)并不完善，城市道路交通日趨擁堵。楊凌示范區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目分為兩期工程，一期在新老城區(qū)32平方公里范圍內(nèi)實(shí)施，擬建40個(gè)自行車停放站及亭棚（含系統(tǒng)建設(shè)），投放自行車約1000輛，預(yù)計(jì)總投資2000萬元；二期建設(shè)范圍涵蓋各鎮(zhèn)（辦）所在地及農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，規(guī)劃建設(shè)面積約45平方公里。擬在城鄉(xiāng)接合部建設(shè)50個(gè)自行車服務(wù)站點(diǎn)，投放自行車1000輛，預(yù)計(jì)總投資1000萬元。

漢中市：江邊騎行漫步，打造宜居城市

近年來，漢中市委市政府提出創(chuàng)建“宜居城市”的目標(biāo)，倡導(dǎo)“低碳、綠色出行方式”，目前漢中的步行、自行車交通占總數(shù)的50%以上，是市民出行的主要方式。2012年漢中市編制了《城市綜合交通規(guī)劃》，其中就步行和自行車交通提出了“城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃專篇”，2013年又啟動(dòng)了“漢中城市慢行交通系統(tǒng)”專項(xiàng)研究課題，針對(duì)漢中步行和自行車交通現(xiàn)狀提出了規(guī)劃策略：構(gòu)建合理的慢行交通網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)與交通樞紐、大型公建設(shè)施、公園綠地等銜接，提出“公交＋慢行”的換乘模式；與漢中綠道建設(shè)相結(jié)合，提升慢行空間的舒適性和安全性。

城市步行與自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)于減少中心城市霧霾與空氣污染、方便群眾出行、緩解上下班高峰擁堵現(xiàn)象具有積極意義。為加快城市步行與自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展，陜西省出臺(tái)了一些積極的扶持政策。結(jié)合示范項(xiàng)目研究制定促進(jìn)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的政策和措施，積極探索在政策、資金等方面給予示范項(xiàng)目多種形式的支持。